– El bloqueo en el estrecho de Ormuz paralizó la salida de fertilizantes nitrogenados desde el Golfo Pérsico
Redacción / Información Internacional
La siembra de primavera en Estados Unidos y Canadá enfrenta interrupciones por la falta de fertilizantes. El conflicto en Irán detuvo el tránsito comercial en la región, lo que incrementó los precios de los suministros disponibles en más de un tercio.
El bloqueo en el estrecho de Ormuz paralizó la salida de fertilizantes nitrogenados desde el Golfo Pérsico. Por esta vía marítima circula el 30 por ciento de las exportaciones mundiales de este insumo y de azufre. En consecuencia, Estados Unidos registra un déficit del 25 por ciento frente a los volúmenes de compra habituales para la temporada, de acuerdo con datos del Instituto de Fertilizantes. El país norteamericano importa la mitad de la urea que consume anualmente.
A nivel logístico, la cadena de suministro estadunidense carece de reservas estratégicas. Veronica Nigh, economista del Instituto de Fertilizantes, señaló que el sistema opera bajo un esquema de producción y entrega sobre la marcha, sin almacenamiento preventivo.
La viabilidad del insumo depende de la reapertura del estrecho de Ormuz. El tránsito marítimo desde el Golfo y la posterior distribución interna por trenes, barcazas fluviales o camiones toma semanas. El fertilizante requiere aplicación antes del ciclo de crecimiento de las plantas; las entregas posteriores a esta ventana de tiempo no servirán para la cosecha de 2026.
El gobierno estadunidense implementó medidas ante la reducción de inventario. El Departamento del Tesoro autorizó la entrada de fertilizantes provenientes de Venezuela. En paralelo, la secretaria de Agricultura, Brooke Rollins, indicó que la administración Trump evalúa mecanismos para contener los costos y mantiene mesas de trabajo con legisladores para enviar fondos a los productores afectados.
El déficit de suministro podría aumentar por la dinámica de los mercados. Josh Linville, analista de la firma StoneX, detalló que el valor por tonelada métrica en el puerto de Nueva Orléans cotiza hasta 119 dólares por debajo del precio global. Esta diferencia de tarifas genera la posibilidad de que los buques en tránsito se desvíen hacia países que ofrecen pagos superiores o de que el inventario disponible en territorio estadunidense se compre para su reexportación.
