– La propuesta de Washington exige elevar el contenido regional automotriz y excluye a Canadá de las disposiciones discutidas en las mesas de revisión.
Redacción / Información Internacional
El gobierno de Donald Trump propuso incrementar al 82% el requisito de contenido regional para los vehículos ensamblados en Norteamérica. La iniciativa establece que, para recibir trato preferencial bajo el T-MEC, el 50% del valor de producción de los automóviles deberá provenir de Estados Unidos.
La solicitud fue entregada por la delegación estadunidense a sus contrapartes mexicanas durante las negociaciones de revisión del acuerdo que se desarrollan esta semana en la Ciudad de México. Cuatro fuentes con conocimiento de las conversaciones indicaron que la propuesta no incluye lineamientos que exijan la integración de contenido canadiense. Canadá no cuenta con representación en estas reuniones.
El documento plantea una modificación a las reglas de origen vigentes. Actualmente, los vehículos fabricados en la región requieren un 75% de contenido norteamericano para calificar a los beneficios del tratado. A la par, se pide que el 40% del valor de las piezas de automóviles de pasajeros, y el 45% en el caso de las camionetas tipo pickup, se genere en zonas de salarios altos, rubro que integra a Estados Unidos y Canadá.
Representantes de la industria automotriz prevén que Jamieson Greer, jefe comercial de Estados Unidos, negocie estas normas primero con el gobierno de México para posteriormente presentarlas a Canadá como una condición inamovible. Greer ha evitado confirmar si el T-MEC se mantendrá bajo un formato trilateral o si se dividirá en acuerdos bilaterales separados.
La exigencia de una cuota de producción local se alinea con la estrategia de la administración Trump de trasladar la manufactura a su país y responde a los cuestionamientos que han hecho sus funcionarios sobre las exportaciones automotrices canadienses. La agencia Reuters adelantó el jueves la intención de los negociadores de fijar este requisito, aunque los mecanismos para calcular el 82% general y el 50% estadunidense no se han detallado.
El planteamiento ocurre en un contexto de restricciones arancelarias. El año pasado, el presidente Trump impuso tarifas del 25% a los vehículos y componentes originarios de México y Canadá, además de gravámenes del 50% sobre el acero, aluminio y cobre de ambas naciones.
Greer adelantó que la intención es mantener ciertos aranceles a productos clave dentro del acuerdo revisado, con la posibilidad de otorgar tasas preferenciales a los países socios. Bajo las condiciones actuales de importación, las unidades ensambladas en Japón, Corea del Sur, Reino Unido y la Unión Europea ingresan a Estados Unidos pagando tasas menores que las fabricadas en territorio mexicano o canadiense.
El T-MEC, en vigor desde el año 2020 como reemplazo del TLCAN, regula una zona de libre comercio que representa cerca de 1.6 billones de dólares en intercambio trilateral anual
